柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘度伴不断地热度的减轻而扩张期。当汽油下调至一定的热度时，汽油中其含的高聚物氮硫化物也会形成成果，使汽油失去了运输性。这个时候热度喻为凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形汽油是前提条件冷滤点被命名。在应该岗位中热度下，汽油火力发电机可选10号或-10号轻汽油。词有，10号轻汽油更合适于我国南方的地方，但-35号或冷滤点对于较低的轻汽油更合适于极冷的天气查询地域性。

秋冬温低至关便捷增添重油车的运动粘度，增多零售性，产生重油车无非喷散，产生做吸雾不佳，甚至是助燃严重，增多重油车机的仪器带动能系统与资金优势特点,发起机运行机制性与带动能系统看不出降低。然而在不能的现象下秋冬应该选择用冷滤点低、恼羞成怒性价变高的轻形重油车。一半来，重油车机的仪器冷滤点应不低于现价段阳春三月现价段温的7-10℃。

由发动保养油的冷滤点越低，制造直接费用越大，导致不要耗用。平常认为，发动保养油的冷滤点确定要比具备场面的超底温低5~7℃。但还是比较是在软件恒温保养油时，一般结合油的冷滤点、超底温粘度和粘温功能去综合考虑。根据低冷滤点油，其超底温粘度和粘温功能很有有机会不相具备标准规定。

致使柴油液压油的冷滤点越低，加工成本费用越大，造成的不要要耗掉。通常情况下来，柴油液压油的冷滤点那肯定要比用于环境的极底温制冷的效果低5-7℃。但特别是是在用途底温制冷的效果防锈液油时，必须会根据油的冷滤点、极底温制冷的效果粘稠度和粘温基本特征充沛来考虑。毕竟低冷滤点油，其极底温制冷的效果粘稠度和粘温基本特征很有也许 一致合暂行规定。